La société Mazda Motor Corporation jouit d’une longue histoire, mais le chemin a été long depuis l’entreprise Toyo Cork Kogyo fondée en 1920 jusqu’au constructeur automobile Mazda que l’on connaît aujourd’hui.
Ce n’est que 40 ans après sa création que la société s’est concentrée sur la construction de voitures particulières. C’est alors qu’en 1960, le coupé baptisé R360 a été présenté au public. Le petit véhicule pouvait tout à fait se mesurer à la concurrence de Subaru et disposait même d’une boîte automatique en option, ce qui était particulièrement rare dans la catégorie des petites voitures. Le véhicule n’était toutefois pas proposé avec capote de cabriolet, raison pour laquelle la marque n’est devenue réellement intéressante pour les fans de cabriolet qu’à partir de 1988.
La sportive construite pour la première fois en 1978 – la Mazda RX7
Le véhicule a connu un rapide succès et il est devenu l’un des rivaux sérieux de la Porsche 924, également très plébiscitée. Dix ans après le début de la production, une version cabriolet a été ajoutée à la gamme.
Un cabriolet absolument solide au design aérodynamique qui, grâce au moteur rotatif, file sur les routes sans même provoquer trop de secousses. Notre capote RX7 est conçue pour la vitre d’origine en verre, car celle-ci, tout comme la tringlerie et le ciel de pavillon, est réutilisée.
Le toit cabriolet est disponible à la fois comme capote en tissu (alpaga Sonnenland) et comme capote en PVC en différentes couleurs.
Mazda 121 Cabriolet
La même année que la RX7 cabriolet, un autre cabriolet baptisé Mazda 121 a été lancé. La 121 n’apporte peut-être pas tout à fait autant l’esthétique sportive et la sensation cabriolet, mais le toit pliant garantit néanmoins toujours l’apport en air frais.
Le toit pliant est disponible à la fois en tissu (noir, bleu, marron et différentes autres couleurs spéciales) et en PVC (noir, blanc et beige).
La Roadster Mazda MX 5 NA a été lancée sur le marché en 1989
La voiture disposait d’entre 90 et 131 chevaux en fonction de la motorisation.
Aux États-Unis, le cabriolet a été commercialisé sous le nom de Mazda Miata, ce qui signifie « Récompense ». Au Japon, le véhicule porte le nom simple de Mazda Roadster.
À l’origine, une production de quelques milliers de véhicules était prévue. Néanmoins, la MX 5 a fait preuve d’un décollage digne d’une fusée et à la fin de l’année 1990, la quantité de production avait dépassé de plus de quinze fois la production prévue. Avec plus d’un million de ventes entre 1989 et 2016, la MX 5 est devenu l’un des véhicules les plus vendus dans le monde dans la catégorie roadster.
Les voitures japonaises sont souvent qualifiées de « fiables ». Cela s’applique également à la MX 5 NA : la qualité est ici au premier plan.
Capote Mazda MX 5 NA
Tout comme l’original, la capote Mazda MX 5 NA d’EUROTOP possède également une fermeture à glissière autour de la vitre en PVC, ce qui a l’avantage de permettre d’apporter plus d’air frais, même lorsque la capote est fermée.
Un détail amélioré de notre toit cabriolet MX 5 NA sont les gouttières en tissu qui sont cousues au-dessus des vitres latérales et empêcher ainsi que l’eau s’écoule dans l’habitacle lors de l’ouverture des portes. Les gouttières peuvent également être supprimées sur demande.
La capote peut également être commandée sur demande avec une vitre en verre, car le toit cabriolet du successeur MX 5 NB peut être utilisé à cet effet. Ce modèle comporte de série une lunette arrière en verre.
La tringlerie des deux modèles est identique. Lors du montage de la MX 5 NA, il suffit d’ajouter deux sangles de tension supplémentaires fournies gratuitement par nos soins. Sur la capote MX 5 NA avec option de lunette arrière en verre, comme sur la MX 5 NB, il n’y a pas de fermeture à glissière autour de la vitre.
Le successeur – la Mazda MX 5 NB
La Mazda MX 5 NB a été lancée sur le marché environ 10 ans après le modèle prédécesseur. Elle apporte de nombreuses modifications dont beaucoup sont purement de nature esthétique.
Les phares escamotables du NA ont été remplacés par des phares fixes et les ailes, pare-chocs et portes ont également changé d’aspect. Un réglage a également eu lieu au niveau de la performance : la NB démarre plus rapidement que son prédécesseur.
La capote MX 5 NB est disponible comme capote en tissu (dans les couleurs noir, bleu, marron et différentes couleurs spéciales) et comme capote en PVC (dans les couleurs noir, blanc et beige).
10 ans de plus, et c’est la MX 5 NC qui voit le jour
Les dernières Mazda MX 5 NB ont quitté la chaîne de production en 2005 et ont pour ainsi dire tenue la porte pour leur successeur, la MX 5 NC, puisque cette dernière était directement disponible à partir de l’année de construction 2005.
Comme pour la MX 5 NB, la NC est également équipée d’une lunette arrière en verre. La vitre est déjà installée dans le toit, comme pour ses prédécesseurs, de sorte que le montage de la vitre en verre lors de la pose n’est plus nécessaire.
La capote MX 5 NC se différencie des modèles prédécesseurs par le matériau. Le tissu utilisé est le Stayfast. Stayfast est un tissu venant des États-Unis qui est utilisé pour l’équipement initial de nombreux modèles de cabriolet américains. Il est également possible de commander le toit en matière PVC.
