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Nous proposons des capotes de cabriolet pour la plupart des modèles disponibles. Si vous ne trouvez pas votre modèle dans la sélection, n’hésitez pas à nous contacter à tout moment. 

Vous trouverez ci-après plus d’informations sur nos capotes.

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Les origines des capotes BMW

En y regardant de plus près, le logo emblématique bleu et blanc de BMW ressemble presque à une hélice, ce qui ne serait pas une comparaison totalement arbitraire, puisque la société a commencé son histoire en construisant des moteurs d’avion. Ce n’est qu’après le changement de nom de l’entreprise Rapp Motorenwerke en BMW – Bayrische Motoren Werke – en 1917 et l’interdiction de produire des moteurs d’avion par le traité de Versailles que l’entreprise a commencé à prendre une nouvelle direction.

En 1928, l’usine de véhicules d’Eisenach est rachetée et l’orientation vers la construction automobile prend son envol. Si au cours des premières années, les véhicules étaient construits sous une licence de l’Austin Motor Company, à partir de 1932, la société s’est lancée dans un développement indépendant.

Avant et après la guerre, le constructeur automobile bavarois a produit de nombreux beaux cabriolets – la BMW Wartburg, la BMW 327 ou la 1602-2002 Cabrio. Ces modèles sont néanmoins très peu représentés aujourd’hui. En revanche, les rues d’aujourd’hui sont ornées des cabriolets suivants.

La série 3

La E30 a vu le jour en 1983

Ce cabriolet n’a d’abord existé qu’en version Baur Targa (avec arceau de sécurité), puis en version entièrement décapotable à partir de 1986. Avec ou sans arceau de sécurité, la E30 est un classique qui, depuis ses débuts, a su convaincre les passionnés de cabriolets et les conducteurs nouvellement séduits.

Avec un design sobre et une construction qui met l’accent sur le plaisir de conduire, il n’est pas étonnant que la E30 soit saluée comme le précurseur du boom des cabriolets dans les années 90. Plusieurs décennies après que cette BMW Série 3 a conquis les routes pour la première fois, cette voiture jouit toujours d’une grande popularité. Nous proposons la capote E30 en différentes couleurs, aussi bien pour la tringlerie manuelle que pour la tringlerie électrique. 

En 1990, son successeur dynamique a été présenté : la BMW E36

Après le grand succès de son prédécesseur, la nouvelle E36 devait être à la hauteur lors de son lancement en 1990. Les grandes attentes peuvent aussi poser problème, mais l’entreprise en était consciente et a livré avec ce nouveau type de véhicule la version la plus luxueuse et la plus confortable de sa gamme de cabriolets à ce jour

La E36 offrait une ligne plus aérodynamique que son prédécesseur et plaçait également la barre plus haut en termes de compétences techniques. Que la capote du cabriolet E36 soit fermée ou escamotée dans le coffre à capote, le plaisir de conduire est au rendez-vous avec ce type de véhicule.

La capote BMW E36 est fabriquée dans le solide tissu alpaga Sonnenland A5 et elle est également proposée, outre les coloris classiques (noir, bleu et marron), dans différents coloris spéciaux. 

E46 avec lunette arrière spéciale

La quatrième génération de la BMW Série 3, la E46, était bien plus grande que la E36 et la E30. Le modèle reprenait le concept de design de la BMW E36, ce qui était déjà visible au niveau du toit. Celui-ci a été un peu plus courbé, ce qui a permis d’augmenter l’espace de tête, mais a en même temps donné de nouveaux accents à la forme complète.

Bien entendu, il n’y a pas de dégagement total de la tête tant que l’on n’a pas ouvert la capote de cabriolet – les professionnels expérimentés du cabriolet le savent depuis longtemps. 

En plus de la capote, du pare-brise et du ciel intérieur, EUROTOP propose également un kit de réparation qui sert à renforcer le nouveau ciel de pavillon.  Une particularité de la capote E46 est la lunette arrière, car un système de vitre traditionnel est utilisé pour la vitre de la réplique, de sorte qu’aucun cadre n’est visible de l’extérieur. À l’inverse, la capote d’origine possède un cadre « moussé », qui est également visible de l’extérieur. Il n’existe aucune différence entre les deux systèmes de lunettes en matière de durabilité.

La série Z

Le seul cabriolet : Z1 

S’il y a un seul cabriolet qui mérite l’appellation de roadster, c’est probablement celui-ci. En effet, avec les remarquables portes latérales abaissables, on a l’impression d’être plus près de la route que dans n’importe quel autre cabriolet. 

La Z1 a été créée en tant que véhicule de recherche au sein de BMW Technik GmbH, une filiale de Bayrische Motoren Werke.

La Z1 étant relativement chère et limitée à 8 000 exemplaires seulement, la demande pour la gamme Z était loin d’être satisfaite et son successeur était donc très attendu.

La Z3 est devenue un vrai classique

Cinq ans après la fin de la production de la Z1, la BMW Z3 a enfin été lancée en 1996, et a séduit dès le début tous ceux qui avaient apprécié la série Z.

Grâce à un placement de produit habile, la BMW Z3 a été présentée à un large public dans le film James Bond - Goldeneye

Contrairement à son prédécesseur, le nombre d’exemplaires n’était toutefois pas aussi strictement limité : plus de 100 000 voitures sont sorties des chaînes de production au cours des deux premières années.

Avec son long capot et son assise basse, la Z3 incarne le concept fondamental du roadster et invite à ouvrir la capote pour faire l’expérience des sensations de cabriolet à l’état pur. Les entrées d’air latérales sont un hommage à la BMW 507 et rendent le véhicule encore plus distinctif, détail que l’on retrouve également sur la capote de la Z3.

La BMW Z3 était dotée d’un design résolument sportif et était dès le départ parfaitement adaptée à un usage quotidien, ce qui explique que cette version continue aujourd’hui encore de plaire aux professionnels expérimentés du cabriolet comme aux néophytes. 

Les successeurs : Z8 et Z4

La BMW Z8, qui n’a été produite qu’à 6 000 exemplaires en trois ans, a été suivie par la BMW Z4, qui incarnait un tout nouveau langage esthétique.

Les contours de la surface des flancs ont été choisis de manière tout à fait audacieuse et devaient justement représenter cela : une détermination masculine.

Lancée en 2002, cette voiture à deux places pouvait, à première vue, présenter un contraste inhabituel avec les modèles précédents, mais derrière le volant, il était rapidement clair que les constructeurs automobiles bavarois avaient mis l’accent sur l’excellence du plaisir de conduite.

L’excellente sensation de conduite était notamment due au fait que le châssis s’inspirait de celui de la Z3, mais qu’il avait été encore affiné.

La Z4 a été conçue dès le départ comme un roadster et cela se voit.  La capote de Z4 proposée par EUROTOP est prête au montage et disponible sous forme de réplique inspirée de l’origine ou de version d’origine. 

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