L’histoire de Mercedes
Mercedes-Benz est synonyme de véhicules de qualité supérieure et de tradition. Carl Benz, qui a donné son nom à la marque, a mis au point en 1885 la première automobile à allumage électrique avec moteur à quatre temps, posant ainsi la première pierre d’une révolution dans le domaine de la locomotion. Entre le premier trajet de la voiture à moteur brevetée Benz « Nummer 1 » et la naissance de Mercedes Benz, un temps considérable s’est néanmoins écoulé. Cette marque n’est devenue réalité qu’après la fusion avec l’entreprise concurrente de Gottlieb Daimler.
Les voitures de cette époque étaient par nature toutes des cabriolets. On peut donc tout à fait affirmer une plus grande proximité avec l’histoire de l’automobile au volant d’un cabriolet que sous un toit rigide fixe. Après avoir développé et vendu différents types de véhicules, l’entreprise a de nouveau mis l’accent sur les cabriolets et les roadsters au début des années cinquante.
La Mercedes W128 a vu le jour en 1956
Au milieu des années 50, les premières Mercedes W128 exclusives ont fait leur apparition sur les routes. La carrosserie arbore une forme de ponton, terme qui est devenu synonyme de la W128. D’un point de vue technique, il existe de nombreuses voitures Mercedes à la forme de ponton. Néanmoins, tous s’accordent pour dire que « la Ponton » désigne exclusivement la Mercedes W128. Au lieu des ailes ou des marchepieds rapportés, ce modèle présente des formes fluides et une technologie bien pensée. Les cabriolets W128 à partir de 1956 affichaient déjà 100 ch et à partir de 1959, ils ont même été produits avec jusqu’à 120 chevaux.
La capote est fabriquée dans le tissu haut de gamme alpaga Sonnenland. Elle est disponible en noir, tout comme dans différentes couleurs spéciales telles que le beige foncé ou le rouge. Il convient de noter que le bourrelet autour de la lunette arrière de la capote est cousu dans du cuir de synthèse et que sa couleur doit être en harmonie avec celle du ciel de pavillon. Outre la capote cabriolet, nous proposons également pour ce véhicule le ciel de pavillon, la toile de matelassure, l’arceau avant, l’arceau principal, les bois du montant B, la baguette et le pare-vent.
Dans les années cinquante, Mercedes-Benz a également lancé la 190SL sur le marché
À peu près à la même époque que la W128, une autre Mercedes était en circulation, qui a atteint en très peu de temps un statut de culte absolu. La Mercedes-Benz 190SL, ou type W121 – un roadster à l’élégance quasi inégalable. Par ailleurs, l’appréciation contemporaine de cette voiture était extrêmement positive – seule la puissance du moteur était critiquée, en partie en raison de la comparaison avec la « grande sœur » 300SL.
Outre la capote en tissu et la housse anti-poussière, de nombreux articles supplémentaires sont disponibles pour le montage sur cette Mercedes-Benz SL : tissu de revêtement pour les arceaux, arceau avant et arceau principal, baguette et joints, tels que le joint d’étanchéité de l’arceau avant, qui veille à ce que l’eau ne puisse pas s’infiltrer entre le pare-brise et la tringlerie de capote.
Une quatre places avec une conception arrière spéciale – la Mercedes W111
Entre 1961 et 1971, ce fut l’ère du « grand aileron arrière », comme les amateurs nommaient la Mercedes W111, en raison de son concept arrière. Contrairement à la 190SL ou à la W113, cette Mercedes-Benz n’est pas un roadster, mais une quatre places aux proportions relativement généreuses. Avec ou sans toit, ce véhicule séduit par son élégance grâce à ses lignes harmonieuses, qui n’ont rien à envier aux représentants actuels de sa catégorie. Même si cette voiture dégage une aura élégante et calme, la version de moteur V8 atteint avec facilité 200 km/h. La W111 étant composée de nombreux éléments réalisés à la main, le montage nécessite également de nombreux articles supplémentaires. Ceux-ci sont également disponibles chez EUROTOP, en plus de la capote, du ciel de pavillon et de la housse anti-poussière.
La Mercedes-Benz W113 Cabriolet décore les rues depuis 1963
La voiture a été construite jusqu’en 1970 et porte le nom de « Pagode » en raison de la forme caractéristique du toit. Techniquement, la Pagode est construite sur les bases sur son prédécesseur, la W111, dont elle reprend entre autres la suspension des roues et la base du moteur, mais elle dégage un charme bien propre, unique en son genre. Dans les versions 230SL et 250SL, il y avait déjà 150 ch, et à partir de l’année de construction 1967, la 280SL atteignait même 170 ch en tout. Il était donc clair dès le départ que, malgré l’esthétique intemporelle de cette voiture, sa sportivité n’a jamais été compromise. Pour le softtop, EUROTOP propose de nombreux accessoires tels que des joints, des câbles tendeurs, des arceaux ou des pare-vent. Le ciel de pavillon, quant à lui, n’est pas proposé, car il n’existe pas de ciel intérieur de capote pour le cabriolet de la Pagode. En raison de l’absence de ciel, il est d’autant plus important de choisir également la couleur beige pour l’intérieur de la capote, car seule la couleur beige était proposée d’origine pour l’intérieur. Un facteur important, car seuls les véhicules avec des composants de cabriolet aussi proches que possible de l’original peuvent prétendre à des plaques d’immatriculation spéciales « véhicule de collection ».
Le successeur de la Pagode – la Mercedes R107
Au début de l’année 1971, la production de la légendaire W113 Pagode a pris fin. Néanmoins, même si ceci signifiait la fin d’une époque, l’année 1971 reste une année heureuse pour les fans de cabriolets Mercedes-Benz : la remplaçante de la Pagode, la Mercedes R107, est sortie des chaînes de production pour se retrouver sur les routes du monde entier. La R107, construite jusqu’en 1989, proposait de nombreuses motorisations, ce qui permettait de proposer aux acheteurs et acheteuses une version sur mesure avec la capote correspondante. La capote R107 proprement dite diffère du modèle précédent sur plusieurs points. Le changement le plus évident est toutefois la conception à trois vitres de la capote, qui offre au conducteur une meilleure visibilité par l’arrière. Une autre spécificité caractéristique de l’arrière de la R107 est le câble tendeur qui traverse directement le milieu de la vitre à l’arrière. Comme pour la W113, la R107 n’a pas de ciel intérieur de capote, c’est pourquoi il convient de veiller à produire l’intérieur de la capote dans la couleur beige. C’est en effet la seule teinte qui existait sur l’original.
La R129 succède à la R107
À la suite de la fin de la production de la R107, la production en série de la Mercedes R129 a été lancée en 1989. Mis à part le fait que la Mercedes R129 n’est pas tout à fait extra-légère, elle fait honneur à son genre. En ce qui concerne ce cabriolet, les connaisseurs sont unanimes : la R129 est le mélange parfait entre la pure sensation du roadster, la qualité et la finesse technique. Parmi les nouveautés techniques, on trouve par exemple les sièges à réglage électrique, l’ABS et, particulièrement saisissant, l’arceau de sécurité monté de série, qui se déploie en une fraction de seconde en cas de tonneau pour protéger le conducteur et le passager. La Mercedes R129 était proposée lors du lancement avec trois motorisations (300 SL, 300 SL-24 et 500 SL), qui développaient entre 190 et 326 chevaux, de sorte que ce type de voiture n’a jamais eu de problème pour démarrer.
La capote cabriolet elle-même est tout aussi raffinée que la voiture. Rien que pour les câbles tendeurs, il faut être très attentif, sinon on risque de se tromper de version. Par exemple, les câbles latéraux au-dessus des vitres latérales sont munis d’un filetage pour les années de construction 1989-08/1998, alors que pour les années de construction 09/1995-2001, les câbles se terminent par un ressort. Une explication détaillée des câbles de tension est disponible sur la page Catégorie de la R129. Comme pour son prédécesseur, la R107, la capote de R129 possède également trois vitres, mais elle dispose en plus un ciel intérieur. C’est pourquoi l’intérieur de la capote ne doit pas obligatoirement être beige pour être conforme à l’original.
De la Mercedes W124 à la A124 cabriolet
Moins de 7 ans après le lancement de la Mercedes W124, la voiture était également disponible en version cabriolet et portait la désignation A124. Cette période de production un peu plus longue n’est pas surprenante, car la construction a nécessité le remaniement de nombreuses pièces du coupé afin d’obtenir une rigidité torsionnelle appropriée. La longue période de développement a toutefois porté ses fruits, car l’A124 est un cabriolet foncièrement solide. Après une longue pause, Mercedes proposait enfin à nouveau une voiture à quatre places ouverte dans sa gamme.
Cette longue attente a néanmoins également eu l’avantage que certaines options de confort ont été proposées de série dès le lancement du cabriolet, ce qui n’était pas encore le cas pour les berlines et les coupés précédents (par exemple, la boîte à cinq vitesses et le verrouillage centralisé). Outre la capote, que vous pouvez acheter en noir ou dans de nombreuses couleurs spéciales, nous proposons également pour la Mercedes A124 des ciels intérieurs de capote, des baguettes de serrage, des joints de lunette arrière et des pare-vent.
L’avènement d’une nouvelle ère – en 1979, Mercedes produit le premier cabriolet des modèles G
La version cabriolet du modèle G, qui sillonne les routes et les pistes depuis 1979, est un cabriolet d’un tout autre calibre. Le G pour Gelände signifie « tout-terrain » et, même si la voiture peut être facilement manœuvrée dans la jungle urbaine, elle brille tout particulièrement au-delà des routes.
Depuis sa création en 1979, de nombreuses variantes de ce véhicule populaire ont été produites afin de répondre aux exigences les plus variées. Il n’est donc pas surprenant que les premières versions du modèle G (W460, W461, W462) aient été incroyablement populaires, ce qui a finalement conduit à la création de la série W463 après la fin de la production en 1997.
La W463 est toujours fabriquée aujourd’hui, elle offre un intérieur plus luxueux que ses prédécesseurs et la capote a également été reconstruite, c’est pourquoi EUROTOP propose également une capote entièrement indépendante. Outre la couleur noire, la capote cabriolet est également disponible en de nombreuses couleurs spéciales.
Matériaux et accessoires de nos capotes
Les capotes en tissu produites par EUROTOP sont exclusivement fabriquées dans le tissu de qualité supérieure alpaga Sonnenland et sont également disponibles, en plus de la couleur classique en noir, en différents coloris spéciaux.
En plus des capotes, vous pouvez également commander, entre autres, des housses anti-poussière, des pare-vent, des ciels intérieurs de capote et de câbles tendeurs afin que votre nouveau toit soit également entièrement équipé.
