Les origines des cabriolets Renault
Le constructeur Renault peut se targuer d’une longue histoire. Fondée en 1899 par les frères Renault en tant que Société Renault Frères, l’entreprise comptait déjà 100 employés. Six ans plus tard, le succès était déjà au rendez-vous lorsqu’une compagnie de taxis a commandé 250 véhicules. Par la suite, l’entreprise s’est orientée vers les véhicules utilitaires qui étaient très appréciés en raison de leur qualité élevée.
Moins de quinze ans après sa création, le dix millième véhicule était déjà achevé, un exploit unique en Europe à l’époque. Renault a donc parcouru un long chemin avant de commencer à fabriquer des cabriolets et de devenir une marque intéressante pour les fabricants de capotes.
Le premier cabriolet Renault – Floride/Caravelle
Le premier cabriolet Renault que la plupart des gens connaissent est la Floride/Caravelle Cabriolet (années de construction 1958-1968), qui a d’abord été commercialisée en Amérique sous le nom de Floride et qui est arrivée en Europe seulement quelques années plus tard sous le nom de Caravelle.
Le modèle était moins une voiture de sport qu’un cabriolet décontracté dans l’air du temps. Il n’est donc pas surprenant que l’icône de l’époque, Brigitte Bardot, ait été engagée pour faire la promotion habile du cabriolet.
Une nouvelle génération – la R19 Cabriolet
Fabriquée à partir de 1991 par la société Karmann, la Renault 19 Cabriolet, par contre, n’a pas eu besoin de Brigitte Bardot pour générer de bons chiffres d’affaires pour les vendeurs. La R19 était l’un des rares cabriolets de son époque sans arceau de sécurité, ce qui était apprécié par beaucoup. Lorsque le toit est ouvert, la R19 sans arceau de sécurité procure ainsi d’autant plus de sensations cabriolet par rapport à la Golf 1 Cabriolet.
Dès le début, le véhicule était disponible en deux motorisations : 90 ch et 135 ch pour la version la plus puissante, ce qui garantissait un plaisir de conduite sans limites.
Capotes Renault en matériaux haut de gamme
La capote R19 disponible chez EUROTOP est fabriquée dans le tissu haut de gamme alpaga Sonnenland. Elle est disponible en noir ainsi que dans différentes couleurs spéciales pour les années de construction 1992-1996.
La lunette arrière est en PVC et transparente, comme sur l’original. Si une teinte verte est souhaitée pour les vitres arrière, elle peut être réalisée sur demande.
Capote pour la Renault Megane Cabriolet
La prochaine grande étape de l’histoire des cabriolets Renault a été franchie en 1997, lorsque la Renault Megane Cabriolet a été lancée pour la première fois sur les routes. Le style et le concept de la Renault Megane n’ont pas représenté une révolution par rapport à son prédécesseur, mais plutôt une évolution vers une sorte de R19 2.0.
En comparaison, la Renault Megane Cabriolet offrait plus de sécurité et se montrait plus sportive. Grâce à la construction attrayante et ingénieuse, le conducteur et le passager sont bien installés et si bien protégés du vent qu’un pare-vent n’est même pas nécessaire.
Avant la production de la Renault Megane avec toit rigide à partir de 2004, les amateurs de cabriolets avec capote en toile ont connu une période dorée. La capote de cabriolet en tissu n’est toutefois pas sans inconvénient, car il convient de faire preuve du plus grand soin lors du montage. La capote de Renault Megane comporte en effet des pièces de fixation en plastique qui sont essentielles pour garantir un ajustement correct. Si ces éléments en plastique sont endommagés, le vendeur conseille à juste titre une capote avec des éléments en plastique neufs.
La capote cabriolet de la Renault Megane est fabriquée en tissu alpaga Sonnenland. Outre le noir, elle est disponible dans différentes couleurs spéciales. Comme son prédécesseur, la Renault Megane possède dans toutes les versions une lunette arrière en matériau PVC, fournie d’origine sans teinte par le constructeur. EUROTOP peut également produire la lunette arrière avec une teinte verte sur demande.
Toit cabriolet avec toit ouvrant – la Twingo
Un autre classique de Renault qui sillonne les routes allemandes est la Twingo, pour laquelle EUROTOP fabrique le toit en tissu pour les années de construction 1993-2007. Pour la capote Twingo, vous pouvez choisir parmi les matériaux alpaga Sonnenland et PVC. En règle générale, nous conseillons de choisir le matériau alpaga Sonnenland pour toutes les capotes de cabriolet, mais pour un toit ouvrant, on peut sans problème opter pour le PVC, car il présente moins de risques d’usure que la capote de Renault Megane, par exemple.
Outre les capotes, différents articles supplémentaires sont également disponibles pour les modèles Renault 19 et Renault Megane. Les ciels intérieurs sont disponibles en différentes versions et des câbles tendeurs et des capitonnages de capote peuvent être commandés pour le montage.
