Capotes Porsche

EUROTOP Capotes per cabriolet
Recherche rapide - Capotes et accessoires pour mon cabriolet

Vous êtes à la recherche d’une capote Porsche pour votre cabriolet ?

Nous proposons des capotes de cabriolet pour la plupart des modèles disponibles. Si vous ne trouvez pas votre véhicule dans la sélection, n’hésitez pas à nous contacter à tout moment. 

Vous trouverez ci-après plus d’informations sur nos capotes.

En savoir plus
Fermer filtres
 
  •  
  •  
de à
1 de 3
Aucun résultat trouvé pour le filtre !
1 de 3

Les origines des capotes Porsche

Avant même de fonder la société Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH en 1930, Ferdinand Porsche a marqué l’histoire de l’automobile. En effet, le constructeur automobile dont les racines s’étendent de l’Autriche à la Tchécoslovaquie et l’Allemagne développa la première automobile au monde avec transmission intégrale ainsi que le premier véhicule hybride, alors qu’il n’avait que vingt ans.

Ces véhicules ont vu le jour alors qu’il travaillait dans les usines de Lohner. Peu après, il s’en est allé chez Austro-Daimler.  Après que, quelques années plus tard, le budget y ait été réduit, Porsche a fait ses débuts au sein de la Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Ici, il s’est fait un nom en tant que directeur du bureau de production et membre du conseil.

Lorsqu’il a quitté Daimler pour se mettre à son compte, différents projets ont été acceptés au cours des premières années qui se sont toutefois avérées peu lucratives. La situation financière s’est améliorée lorsque le Reichsverband der Automobilindustrie (association de l’industrie automobile) a chargé Porsche de développer la Volkswagen (voiture du peuple) allemande, connue aujourd’hui sous le nom de Coccinelle. C’est donc Ferdinand Porsche qui a posé la pierre angulaire de la Volkswagen Coccinelle, qui peut certainement être considérée comme l’un des modèles les plus importants de l’histoire de l’automobile.

Le fils de Ferdinand, Ferry Porsche, a été nommé directeur général de l’entreprise en 1944 et il n’a pas fallu longtemps à Ferry pour réaliser son projet favori : le développement d’une voiture de sport.

1948 a été l’année de naissance de la Porsche 356

Ce type de véhicule a été construit à partir de pièces de Coccinelle, et fabriquée un total de 46 fois jusqu’en 1951 - 23 cabriolets et 23 coupés, tous avec carrosserie en aluminium.

La voiture a été produite de 1958 jusqu’en 1965 et développée continuellement au cours de cette période. Le pare-brise en deux parties du modèle d’origine était l’une des caractéristiques qui ont du céder à de nouvelles idées au cours du développement.

Contrairement au modèle précédent, la 356 A était munie d’un pare-brise intégral ainsi que d’un tableau de bord rembourré. La 356 B apportait d’autres modifications importantes, qui influencèrent également l’apparence complète. Il s’agissait par exemple du relèvement de l’emplacement des phares et du pare-chocs. En outre, la lunette arrière était désormais équipée d’une buse de chauffage. L’esthétique de la 356 C ne se différenciait pas grandement de celle de la 356 B. Par contre, les freins à disque étaient dorénavant de série sur les quatre roues. 

La capote pour 356 que vous pouvez commander chez EUROTOP convient pour toutes les versions des années de construction 1958-1965. Seules les versions antérieures à A sont exclues. Le ciel intérieur, le matelas et le couvre-capote sont également disponibles dans la gamme. 

Le célèbre successeur : la Porsche 911

À la fin des années 1950, il devenait évident qu’un successeur devait prendre le relais de la 356. La 911, autrement connue sous le nom de Grenouille, a été présentée au salon automobile IAA en 1963. Même si le nouveau modèle ne devait pas trop s’éloigner de l’esthétique de son prédécesseur afin de conserver la forme chère au public, la 911 apportait de nombreuses nouveautés.

Les modifications extérieures les plus marquantes étaient l’augmentation de la surface des vitres et la construction globalement plus longue mais plus étroite. Le coffre s’était également agrandi et pouvait maintenant accueillir au moins un set de golf. Au lieu d’un moteur à quatre cylindres, elle était équipée d’un moteur boxer à six cylindres de 2 litres avec arbres à cames en tête, ce qui lui permettait de développer 130 ch, contrairement au maximum de 90 ch dont disposait la 356 C.

Le modèle d’origine présenté en 1963 était d’abord uniquement disponible en coupé, puis en cabriolet à partir de 1967, mais en version Targa (avec arceau de sécurité). La sécurité supplémentaire apportée par la version Targa ne suffisait toutefois pas à assouvir la soif d’air frais de nombreux adeptes des cabriolets. C’est pourquoi un modèle entièrement décapotable a été ajouté à la gamme en 1982 avec le Cabriolet type G. Avec ce cabriolet, une autre génération des véhicules à hayon issus de Stuttgart rejoignait ce cercle exclusif, considéré aujourd’hui encore comme l’une des dynasties les plus prestigieuses de l’histoire de l’automobile.

1986 : la Porsche 911/964, avec une multitude d’innovations techniques

La 964 a été, entre autres, le premier type en grande série à être également disponible avec transmission intégrale. En outre, la direction assistée et le système antiblocage étaient aussi de série.

L’armature du type G et de la 964 étant la même, les deux types partagent la même partie avant du toit en tissu. La seule différence se trouve au niveau de la lunette arrière, car la vitre sur le type G est à l’origine plus grande que la vitre d’origine de la 964. Mais c’est en fin de compte au propriétaire de choisir quel toit en tissu doit être installé lors du montage, car les deux toits en tissu conviennent et il peut donc choisir la lunette arrière qu’il préfère.

La 911/993 Cabriolet a été lancée sur le marché en 1994

Aujourd’hui encore, ce cabriolet reste un bijou absolu. Certains considèrent même la 993 comme la dernière « vraie » 911, car elle est la dernière de son genre à être équipée d’un moteur refroidi par air – les modèles ultérieurs sont en effet équipés d’un moteur refroidi par eau.

Le pare-chocs distinctif et parfois même controversé du prédécesseur a été rendu plus subtil, arrondissant encore la forme du nouveau cabriolet. 

Porsche 911/996 et 911/997 avec modifications esthétiques

Après la très appréciée 993, la 911/996 a suivi en 1997, qui non seulement mettait en œuvre des nouveautés, mais modifiait également des caractéristiques éprouvées – d’une part, le nouveau moteur à refroidissement par eau, d’autre part, la forme éprouvée de la 911 était désormais abandonnée, la carrosserie étant plus longue et plus large.

En dépit de toutes ces modifications, la 996 est devenue l’une des séries les plus réussies de la 911. La capote Porsche 996 était équipée d’une vitre en PVC pendant les premières années de construction, puis à partir de 2002, une vitre en verre a été adoptée.

La 911/997, lancée en 2004, était visuellement un retour à la 911 d’origine, puisque les « feux en forme d’œufs au plat » de la 996 ont été à nouveau remplacés par des phares ronds, ce qui a été bien accueilli par les puristes. Il n’y a néanmoins pas eu de grand développement technique par rapport au modèle précédent.

Pour la capote de cabriolet 997, il convient de tenir compte de l’existence de deux séries différentes. Les capotes de cabriolet peuvent à peine être distinguées de l’extérieur, mais elles diffèrent légèrement au niveau des bandes de serrage et des points de fixation.

La série à laquelle appartient votre cabriolet peut être déterminée en fonction de son année de construction. Les cabriolets fabriqués entre 2002 et 2008 appartiennent à la série 1 et ceux fabriqués entre 2009 et 2012 à la série 2.

La Porsche 944 au design reconnaissable entre tous

Le type 944 identifie une automobile qui sort un peu de l’ordinaire. Parallèlement aux séries 911 et Boxster, la série 944 se présente sous une forme légèrement différente. Ce qui n’a rien d’étonnant, puisqu’il est le fruit d’une coopération avec Volkswagen.

Les origines de la 944 se trouvent dans la Porsche 924 ou la VW-Porsche 914 et confèrent à la 944 ce design unique en son genre.

EUROTOP vous fournit la capote 944/968 en exécution complète ou séparément la partie avant ou la partie arrière. 

La première Porsche Boxster a été présentée en 1996

Il est difficile de l’imaginer aujourd’hui en raison de l’énorme succès de l’entreprise, mais il y a eu une période au début des années 1990 où le constructeur automobile était en crise et où il n’était pas évident de savoir dans quelle direction l’avenir le mènerait. Cela a changé avec le lancement de la première Boxster en 1996.

Le roadster deux places équipé d’un moteur à six cylindres de 2,5 litres refroidi par eau et développant 204 ch, appelé Boxster 986, a permis de conquérir de nouvelles tranches de clientèle et d’assurer ainsi la survie du constructeur automobile qui tanguait.

Ce roadster était inspiré de la voiture de course signée 550 Spyder, elle-même inspirée de la 356. Le nouveau type de véhicule combinait des caractéristiques éprouvées et innovantes d’une manière unique et satisfaisait au besoin nouveau, au sein de la société, de posséder des véhicules sportifs à deux places avec capote cabriolet.

Suite à l’énorme succès de la 986, la Boxster 987 a été présentée en 2004. Sur le plan esthétique, la nouvelle version reprenait le modèle précédent. Cependant, les « feux en forme d’œufs au plat » ont été remplacés, comme auparavant déjà lors du passage de la 911/996 à la 911/997.

La nouvelle génération disposait en outre de plus de puissance, avec un minimum de 240 ch. Depuis 2012, la Boxster 981 sillonne les routes du monde entier et fait mieux encore que la 986 et la 987. La nouvelle génération offre plus de place, et comme toujours : plus de puissance.

La capote 981 est disponible dans les coloris noir, bleu, marron et rouge.

Matériau et accessoires de nos capotes

Les capotes en tissu produites par EUROTOP sont exclusivement fabriquées dans le tissu de qualité supérieure alpaga Sonnenland et sont également disponibles, en plus des coloris classiques noir, bleu et marron, en différents coloris spéciaux.

En plus des capotes, vous pouvez également commander, pour différents modèles, les ciels intérieurs, coupe-vent, housses anti-poussière/couvre-capote, câbles de tension et plus encore, afin que votre nouveau toit soit équipé de tout ce dont vous avez besoin. 

Des questions concernant cet article?

Contactez-nous !

Production de nos capotes

Une vidéo d'EUROTOP

Notre service
...est vos avantages
fabriqué en Allemagne
depuis 1985
qualité
supérieure
plus de 30 ans
d'expérience
Retour gratuit
en Europe
clients réguliers
internationaux
premier fabricant mondial
avec coupe pilotée par ordinateur pour capotes