La storia dietro le cappotte per BMW
L’iconico logo blu e bianco di BMW a un’analisi più accurata assomiglia quasi a un’elica, un paragone questo non del tutto arbitrario perché la storia dell’azienda inizia con la costruzione di motori per velivoli. Solo dopo che nel 1917 la ditta Rapp Motorenwerke cambiò il suo nome in BMW (Bayerische Motoren Werke) e dovette attenersi al divieto di produrre motori per velivoli imposto dal trattato di Versailles, l’azienda prese una nuova direzione.
Nel 1928 acquistò la fabbrica di auto Eisenach e la costruzione di automobili accelerò. Nei primi anni le vetture vennero costruiti dietro licenza della Austin Motor Company, a partire dal 1932 si passò a uno sviluppo autonomo.
Nel periodo pre e postbellico, la casa automobilistica bavarese produsse un gran numero di belle cabriolet, come la BMW Wartburg, BMW 327 o 1602-2002 Cabrio. Oggigiorno, questi modelli sono molto rari. In compenso, però, le nostre strade sono impreziosite dalle cabriolet successive.
La serie 3
1983: nasce la E30
Questa cabriolet inizialmente era disponibile solo nella versione Baur Targa (con roll bar) e dal 1986 anche interamente decappottabile. Con o senza roll bar, la E30 è un classico che fin dalla sua nascita ha fatto appassionare i fan della cabriolet ed è stato in grado di convincere i nuovi del genere.
Grazie al design senza fronzoli e alla struttura che mette in primo piano il piacere di guidare non sorprende che la E30 sia considerata l’apripista del boom delle cabriolet degli anni Novanta. Anche molti decenni dopo aver conquistato per la prima volta la strada, la BMW Serie 3°gode sempre della massima popolarità. Noi offriamo la capote per E30 per la tiranteria manuale ed elettrica in diversi colori.
Nel 1990 è stato presentato il successore aerodinamico: BMW E36
Dopo il grande successo del suo predecessore, la nuova E36 aveva molto da dimostrare quando fu presentata nel 1990. Le grandi aspettative sarebbero potute diventare un problema, tuttavia l’azienda ne era consapevole e con il nuovo modello di vettura fornì la versione più lussuosa e confortevole mai realizzata della sua serie di cabriolet.
La E36, infatti, era un po’ più aerodinamica del suo predecessore e alzò anche un pochino l’asticella in termini di competenza tecnica. In questo tipo di vettura il piacere di guida non è mai penalizzato, sia quando la capote cabrio per E36 è chiusa sia quando è riposta nell’apposito vano.
La capote per BMW E36 viene prodotta in robusta alpaca Sonnenland A5 e oltre ai colori classici (nero, blu e marrone) è disponibile anche in diversi colori speciali.
E46 con lunotto posteriore speciale
La quarta generazione della BMW Serie 3, la E46, era un po’ più grande della E36 ed E30. Il modello portava avanti le idee di design della BMW E36, come si può vedere dal tetto leggermente più curvo, che garantiva maggiore libertà di movimento della testa e contemporaneamente poneva nuovi accenti per la forma complessiva.
La totale libertà di movimento della testa dipende naturalmente dall’apertura della capote cabrio, come sanno bene i professionisti del genere.
Oltre a capote, frangivento e cielo interno, EUROTOP offre anche un kit di riparazione che serve a rinforzare il nuovo cielo. Una particolarità della cappotta per E46 è il lunotto posteriore, perché per il cristallo della riproduzione viene usato un sistema di lunotti affinché il telaio non sia visibile dall’esterno. Al contrario, la capote originale possiede un cosiddetto telaio “espanso” che è visibile anche dall’esterno. La durata di entrambi i sistemi di lunotti non è diversa.
La serie Z
La cabriolet unica: Z1
Se una cabriolet si è guadagnata la denominazione Roadster, se la merita. Con le notevoli portiere a scomparsa, infatti, si percepisce la strada molto più vicina che in qualsiasi altra cabriolet.
La Z1 è stata creata dalla BMW Technik GmbH, un’affiliata della Bayrischen Motoren Werke, come vettura per scopi di ricerca.
La Z1 era relativamente costosa e la sua produzione limitata a sole 8.000 unità, motivo per cui la domanda della serie Z era ancora elevata e si attendeva con trepidazione il successore.
La Z3 è diventata un classico assoluto
Nel 1996, 5 anni dopo il termine della produzione della Z1, sul mercato venne lanciata finalmente la BMW Z3 e già dal suo esordio entusiasmò tutti quelli a cui era piaciuta la serie Z.
Grazie al posizionamento mirato del prodotto, la BMW Z3 venne inserita nel film James Bond - Goldenye e presentata a un pubblico più ampio.
Il numero di auto prodotte non era così rigidamente limitato rispetto al predecessore: nei primi due anni vennero assemblate oltre 100.000 auto.
Grazie al cofano lungo e alla posizione di guida abbassata la Z3 interpreta le idee di base della Roadster e invita ad aprire la capote per vivere appieno l’esperienza cabriolet. Le prese d’aria laterali sono un omaggio alla BMW 507 e rendono la vettura ancora più notevole, come si vede anche dalla capote per Z3.
La BMW Z3 offriva un design interamente sportivo e sin dall’inizio si è rivelata assolutamente adatta all’uso quotidiano, motivo per cui questa versione piace ancora oggi ai professionisti esperti di cabriolet e ai nuovi del genere.
I successori: Z8 e Z4
Alla BMW Z8, che nel breve periodo di produzione di 3 anni è stata fabbricata quasi 6.000 volte, è seguita la BMW Z4 con un linguaggio della forma completamente nuovo.
Il contorno della superficie dei fianchi era sicuramente coraggioso e doveva anche rappresentare con precisione la risolutezza maschile.
La biposto lanciata nel 2002 voleva apparire al primo sguardo in insolito contrasto con i modelli precedenti, al volante era però subito chiaro che la casa automobilistica bavarese aveva puntato su un eccellente piacere di guida.
L’eccezionale esperienza di guida derivava tra l’altro anche dal fatto che la scocca si orientava a quella della Z3 ma era stata ulteriormente perfezionata.
La Z4 era stata concepita fin dall’inizio come Roadster e lo si vede bene. La capote per Z4 offerta da EUROTOP è pronta da montare e disponibile come riproduzione ispirata all’aspetto dell’originale o come versione originale.
