Historische achtergrond van de Porsche kappen
Nog voordat Ferdinand Porsche in 1930 de Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH oprichtte, schreef hij al automobielgeschiedenis. Want de automobielconstructeur met Oostenrijkse, Tsjechoslowaakse en Duitse roots ontwikkelde de eerste automobiel ter wereld met vierwielaandrijving en het eerste hybride voertuig toen hij pas midden twintig was.
Deze voertuigen ontstonden in de tijd dat hij bij de Lohner-fabrieken werkte. Kort daarna maakte hij de overstap naar Austro-Daimler. Nadat daar enkele jaren later het budget niet meer toereikend was, begon Porsche bij de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Hier heeft hij naam gemaakt als productieleider en bestuurslid.
Toen hij bij Daimler verliet en zelfstandig werd, nam hij in de eerste jaren diverse projecten aan, die in eerste instantie echter maar weinig lucratief waren. De financiële situatie keerde ten goede toen de rijksvereniging van de automobielindustrie Porsche de opdracht gaf om de Duitse Volkswagen te ontwikkelen, die vandaag de dag als VW Kever wordt aangeduid. Dus het was Ferdinand Porsche die de basis voor de VW Kever legde, die zeker als een van de belangrijkste modellen in de automobielgeschiedenis kan worden beschouwd.
Ferdinand's zoon, Ferry Porsche, werd in 1944 benoemd tot directeur van de firma en het duurde niet lang voordat Ferry zijn favoriete project realiseerde: de ontwikkeling van een sportwagen.
In 1948 zag de Porsche 356 het licht
Voor de productie van dit voertuig werden onderdelen van de Kever gebruikt en tot 1951 is het in totaal 46 keer vervaardigd: 23 cabrio's en 23 coupés, beide modellen met een aluminium carrosserie.
De auto werd geproduceerd van 1958-1965 en in deze periode evolueerde het model voortdurend. De tweedelige voorruit van het prototype was een van de kenmerken die gedurende de ontwikkeling plaats moest maken voor nieuwe ideeën.
De 356 A had in tegenstelling tot zijn voorganger een doorlopende ruit en een bekleed dashboard. De 356 B kwam met nog meer uitgebreide wijzigingen, waardoor ook het complete uiterlijk werd beïnvloed. Hierbij werden bijvoorbeeld de plek van de koplamp en de bumper verhoogd. Verder zat er bij het achtervenster nu ook een verwarmingsnozzle. Optisch was er bij de 356 C geen grote wijziging ten opzichte van de 356 B, maar schijfremmen op alle vier de wielen behoorden tot de standaarduitrusting.
De kap van de 356, die u bij EUROTOP kunt bestellen, past voor alle versies van de bouwjaren 1958-1965. Hiervan uitgezonderd zijn alleen de pre-A-versies. In de portefeuille zitten eveneens de binnenhemel, de isolatiemat en de persenning.
De bekende opvolger: Porsche 911
Aan het eind van de vijftiger jaren werd duidelijk dat er spoedig een opvolger voor de 356 moest komen. Op de IAA (internationale autobeurs in Duitsland) werd in 1963 de 911 geïntroduceerd, die ook wel de Neunelfer wordt genoemd. Ook al zou het nieuwe model niet al te veel van zijn voorgangers verschillen, om de gekoesterde vorm in stand te houden, kwam de 911 toch met talrijke vernieuwingen.
De uiterlijke wijzigingen die het meest opvielen, waren het vergrote raamoppervlak en de in totaal langere, maar smallere constructie. Ook de kofferruimte werd groter, zodat nu aan het criterium kon worden voldaan dat er minstens een set golfclubs in geplaatst kon worden. In plaats van een viercilindermotor had hij een 2 liter zescilinder boxermotor met daar bovenop nokkenassen die daarmee een vermogen van wel 130 pk kon produceren, in tegenstelling tot het maximale vermogen van 90 pk van de 356 C.
Het in 1963 geïntroduceerde prototype was aanvankelijk alleen verkrijgbaar als coupé, maar vanaf 1967 ook als cabriolet, maar dan in de Targa-versie (met rolbeugel). De extra veiligheid van de Targa-versie was echter niet voldoende voor vele cabriofans, want die hadden behoefte aan meer frisse lucht. Daarom werd medio 1982 met het G-model cabriolet uiteindelijk een volledige cabriolet in de portefeuille opgenomen. Dankzij deze cabrio werd een selecte groep aangevuld met nog een generatie van de fastback uit Stuttgart, die tot vandaag de dag als een van de meest prestigieuze dynastieën wordt beschouwd.
1986: Porsche 911/964 met talloze technische snufjes
De 964 was onder andere het eerste type van een grote serie, die ook beschikbaar was met vierwielaandrijving. Bovendien was deze ook standaard voorzien van stuurbekrachtiging en een antiblokkeersysteem.
Daar het mechanisme van het G-model en de 964 identiek is, kan hetzelfde voorste gedeelte van het stoffen dak worden toegepast bij beide types. De achterruit verschilt echter, omdat de originele ruit van het G-model groter is dan de originele ruit van de 964. De eigenaar beslist echter welk stoffen dak er uiteindelijk zal worden gemonteerd, omdat beide stoffen kappen passen en hij dus de door hem gewenste achterruit kan kiezen.
De 911/993 cabriolet kwam in 1994 op de markt
De cabrio is tot op heden het absolute hoogstandje. Menigeen bestempelt de 993 zelfs als de laatste 'echte' Neunelfer, omdat hij de laatste in zijn soort is met een luchtgekoelde motor. Zijn opvolgers zijn namelijk alle op een watergekoelde motor overgegaan.
De opvallende en ondertussen zelfs controversiële bumper van de voorganger werd nu iets subtieler uitgevoerd en rondde de vorm van de nieuwe cabrio verder af.
Porsche 911/996 & 911/997 met wijzigingen op het gebied van technisch design
Na de welbeminde 993 volgde toen in 1997 de 911/996, die niet alleen nieuwigheden implementeerde, maar ook beproefde kenmerken wijzigde: aan de ene kant de nieuwe watergekoelde motor, maar aan de andere kant werd nu afgeweken van de reeds bestaande vorm van de 911 door de carrosserie langer en breder te maken.
Ondanks al deze wijzigingen ontwikkelde de 996 zich tot een van de succesvolste series van de 911. De kap van de Porsche 996 had gedurende de eerste bouwjaren een pvc-venster, vanaf 2002 is men overgestapt naar een ruit van glas.
Met de in 2004 geïntroduceerde 911/997 werd het uiterlijk van de Urelfer weer in ere hersteld, omdat de 'spiegelei-koplampen' van de 996 weer werden vervangen door ronde schijnwerpers, wat het weer goed deed bij puristen. Een grote technische ontwikkeling ten opzichte van de voorganger bleef echter uit.
Bij de cabriokap van de 997 moet u er rekening mee houden, dat er twee verschillende series zijn. De cabriokappen zijn qua uiterlijk nauwelijks uit elkaar te houden, maar verschillen enigszins wat betreft de trekstroken en bevestigingspunten.
Tot welke serie uw cabrio behoort, kunt u aan de hand van het bouwjaar ontdekken. De cabrio's die tussen 2002-2008 zijn vervaardigd, behoren tot serie 1 en de cabrio's die tussen 2009-2012 zijn vervaardigd, behoren tot serie 2.
Het onmiskenbare design van de Porsche 944
Het kenmerk 944 geeft aan, dat deze automobiel een beetje anders is dan alle andere. Naast de 911- en Boxter-series komt de 944-serie met een iets andere vorm. Dat is verder ook niet verwonderlijk, omdat hij is ontstaan door een samenwerking met Volkswagen.
De 944 dankt zijn unieke design aan de Porsche 924 en de VW-Porsche 914.
Bij EUROTOP kunt u de kap van de 944/968 ofwel in volledige uitvoering krijgen, ofwel het voorste en achterste gedeelte apart.
De eerste Porsche Boxster werd in 1996 geïntroduceerd
Vandaag de dag kan men het zich door het enorme succes van de onderneming nauwelijks voorstellen, maar aan het begin van de jaren '90 bevond de autobouwer zich in een crisis en het was niet duidelijk welke kant het op zou gaan. Dat veranderde toen de eerste Boxster in 1996 werd gelanceerd.
De tweezits Roadster met watergekoelde 2,5 liter zescilindermotor met 204 pk, luisterend naar de naam Boxster 986, opende de weg naar een nieuw soort klanten. De autobouwer had een zware klap gekregen, maar met deze boost kon hij overleven.
Deze Roadster had veel gemeen met de raceauto 550 Spyder, die op zijn beurt weer op de 356 was gebaseerd. Het nieuwe soort voertuig combineerde op unieke wijze beproefde en nieuwe eigenschappen en voorzag daarmee in de behoefte van de samenleving naar sportieve tweezitters met cabriokap.
In het kielzog van de enorm succesvolle 986 werd toen in 2004 de Boxster 987 geïntroduceerd. De nieuwe uitvoering leek qua uiterlijk op die van zijn voorganger. Maar de 'spiegelei-koplampen' werden vervangen, wat ook al het geval was bij de overgang van de 911/996 naar de 911/997.
De nieuwe generatie beschikte bovendien over meer vermogen, omdat hij minstens 240 pk leverde. Sinds 2012 verfraait nu de Boxster 981 de straten van de wereld. Bovendien is dit een nog betere versie dan de 986 en 987. De nieuwe generatie biedt meer ruimte en zoals gewoonlijk: meer vermogen.
De kap voor de 981 is verkrijgbaar in de kleuren zwart, blauw, bruin en rood.
Materiaal & accessoires van onze kappen
De door EUROTOP geproduceerde stoffen kappen worden uitsluitend vervaardigd in de hoogwaardige kapstof Sonnenland. Naast de klassieke kleuren zwart, blauw en bruin zijn ze ook beschikbaar in diverse speciale kleuren.
Behalve kappen kunt u voor verschillende modellen ook een binnenhemel, windscherm, persenning, spankabels en meer bestellen, zodat uw nieuwe dak ook compleet wordt uitgerust met alles wat u nodig heeft.
