Het bedrijf Mazda Motor Corporation heeft een lange geschiedenis, maar er zit een lange periode tussen de oprichting van het bedrijf Toyo Cork Kogyo in 1920 en het bestaan van de autofabrikant Mazda zoals die vandaag de dag bekend is.
Pas bijna 40 jaar na de oprichting van het bedrijf heeft het zich gericht op de productie van personenauto's. In 1960 was het dan zover: de coupé met de naam R360 werd aan het publiek geïntroduceerd. De kleine auto kon zeker concurreren met de concurrentie van Subaru en had als optie zelfs een automatische transmissie, die voor de kleine autoklasse zeer ongebruikelijk was. De auto was weliswaar niet verkrijgbaar met cabriokap en daarom werd het merk pas vanaf 1988 echt interessant voor cabriofans.
De in 1978 voor het eerst geproduceerde sportwagen - Mazda RX7
De auto werd al snel een succes en werd een serieuze rivaal van de ook populaire Porsche 924. Tien jaar nadat de productie begon, werd ook een cabrioversie aan het assortiment toegevoegd.
Een absolute solide cabrio met een gestroomlijnd ontwerp, dat dankzij de wankelmotor ook zonder grote schokken door de straten rijdt. Onze RX7-kap is ontworpen voor de originele glazen ruit, omdat zowel deze als het frame en de hemel worden hergebruikt.
Het cabriodak is zowel als stoffen kap (Sonnenland) als in PVC-uitvoering in verschillende kleuren verkrijgbaar.
Mazda 121-cabrio
In hetzelfde jaar als de RX7-cabrio werd een andere cabrio gelanceerd onder de naam Mazda 121. De 121 lijkt misschien niet zo sportief en belichaamt misschien niet zo veel het cabriogevoel, maar dankzij het vouwdak is de toevoer van frisse lucht altijd gegarandeerd.
Het vouwdak is zowel in stof (zwart, blauw, bruin en verschillende speciale kleuren) als in PVC (zwart, wit en beige) verkrijgbaar.
De Mazda MX 5 NA roadster kwam in 1989 op de markt
De auto had tussen de 90 en 131 pk, afhankelijk van de motor.
In Amerika werd de cabrio verkocht onder de naam Mazda Miata, wat "beloning" betekent. In Japan werd het voertuig simpelweg de Mazda Roadster genoemd.
Oorspronkelijk was een productie van een paar duizend voertuigen gepland, maar de productie van de MX 5 kende een meteorische stijging en tegen eind 1990 werd het geplande productiecijfer met iets minder dan vijftien keer overschreden. Met meer dan een miljoen verkopen tussen 1989 en 2016 werd de MX 5 's werelds best verkopende voertuig in de Roadster-categorie.
Japanse auto's krijgen graag de "betrouwbare" rating en dit geldt ook voor de MX 5 NA waarbij kwaliteit voorop staat.
Mazda MX 5 NA-kap
Net als bij het origineel bevat de Mazda MX 5 NA-kap van EUROTOP ook een ritssluiting rond de PVC-ruit, wat het voordeel heeft dat er meer frisse lucht kan worden toegevoerd, zelfs als de kap gesloten is.
Een verbeterd detail van ons MX 5 NA-cabriodak zijn de regengoten van stof, die over de zijruiten zijn genaaid en voorkomen dat er water in het interieur van het voertuig druppelt wanneer de deuren worden geopend. De regengoten kunnen op verzoek ook worden weggelaten.
De kap kan op verzoek ook met een glazen ruit worden besteld, omdat het cabriodak van de opvolger, MX 5 NB, hiervoor gebruikt kan worden. Deze bevat standaard een glazen achterruit.
Het frame van beide modellen is identiek. Bij het monteren van de MX5 NA zijn slechts twee extra spanriemen nodig, die bij ons gratis zijn inbegrepen. Net als bij de MX 5 NB heeft de MX 5 NA-kap met een upgrade van de glazen ruit geen ritssluiting rond de ruit.
De opvolger - Mazda MX 5 NB
De Mazda MX 5 NB kwam bijna 10 jaar na zijn voorganger op de markt; hij was in tal van opzichten veranderd, waarbij veel wijzigingen ook van zuiver optische aard waren.
De iconische inklapbare koplampen van de NA waren vervangen door vaste koplampen en het ontwerp van de spatborden, bumpers en deuren was ook veranderd. De performance-schroef is ook gedraaid zodat de NB sneller van zijn plaats komt dan zijn voorganger.
De MX 5 NB-kap is verkrijgbaar als stoffen kap (in de kleuren zwart, blauw, bruin en verschillende speciale kleuren) en als PVC-kap (in de kleuren zwart, wit en beige).
Nog eens 10 jaar later zag de MX 5 NC het licht
De laatste Mazda's MX 5 NB rolden in 2005 van de band en maakten vrijwel direct de weg vrij voor de MX 5 NC, omdat de NC direct vanaf bouwjaar 2005 beschikbaar was.
Zoals bij de MX 5 NB heeft ook de NC een glazen achterruit. Net als bij zijn voorgangers is de ruit al in het dak geïntegreerd, waardoor het niet nodig is om de ruit tijdens de montage te installeren.
Het materiaal van de MX 5 NC-kap is anders dan dat van zijn voorgangers, want de stof Stayfast wordt gebruikt. Stayfast is een Amerikaanse stof die in veel Amerikaanse cabriomodellen in de originele uitvoering wordt gebruikt. Als alternatief kan voor het dak ook PVC als materiaal worden besteld.
