Historische achtergrond van de Audi kappen
Audi is in 1909 door August Horch opgericht en gold in de jaren '30 al als synoniem voor technisch hoogwaardige en exclusieve auto's die door individualisten werden bestuurd.
Na de Tweede Wereldoorlog werd het echter stil rondom de Audi cabriolets. Pas in 1991 werd er weer serieus over de onderneming gesproken, maar dan op een positieve manier. In 1991 stal de Quattro Spyder de show op de IAA, waardoor iedereen het weer over de Audi had en maakte zo de weg vrij voor de Audi 80 en de daarop volgende modellen.
Ingenieuze en progressieve ideeën als het procon-ten veiligheidssysteem, die onder andere in geval van een frontale botsing de pedalen en het stuurwiel met stalen kabels naar voren trok en de veiligheidsgordels aanspande, bouwden weer naadloos voort op de uitgekiende concepten uit de tijd waarin Audi werd opgericht.
De oorsprong van de cabrio's: Audi 80
Medio 1991 kwam de Audi 80 Cabriolet op de weg, maar in sommige kringen was het 'not done' om het voertuig die naam te geven. Dit type cabrio mocht alleen maar cabriolet worden genoemd, want anders riskeerde men door zekere deskundigen scheef aangekeken te worden. Wij nemen het echter niet zo nauw. U mag uw cabrio de naam geven die u wilt, zolang wij maar weten welke cabriokap voor uw voertuig bestemd is.
De kap voor de Audi 80 wordt net zo als bij het origineel vervaardigd in de kapstof Sonnenland A5 en is niet alleen in zwart, maar ook in talloze andere kleuren beschikbaar. Zo wordt elke cabriolet voorzien van de juiste kap.
In het midden van de jaren '90 ontstaan: Audi TT 8N/8J
De Audi TT 8N werd medio jaren '90 op de Tokio Motor Show geïntroduceerd en vervolgens sinds 1998 in serie gebouwd. Het voertuig biedt puristen een klassieke sportieve rijervaring, die niet onder doet voor cabrio's uit dezelfde tijd.
EUROTOP biedt voor de TT 8N zowel de originele kap als de nagebouwde kap aan. De kappen van de Audi TT onderscheiden zich hoofdzakelijk door de manier van bevestiging van het achtervenster. De kappen van beide versies zijn gedeeltelijk automatisch en vervaardigd in de hoogwaardige en robuuste kapstof Sonnenland A5.
In 2007 volgde zijn opvolger, de Audi TT 8J, die talrijke vernieuwingen met zich meebracht. Er waren bijvoorbeeld kappen van het type 8J die dan ook voor extra gemak volautomatisch waren uitgevoerd. Bovendien werd door een nieuwe materiaalcombinatie van aluminium en staal een betere stabiliteit bereikt en ook nog eens bespaard op gewicht.
Bovendien kon men voor de 8J kiezen voor het nieuwe adaptieve dempersysteem magnetic ride. Dit systeem zorgt ervoor dat de schokdempers optimaal worden afgestemd op de rijbaan en rijstijl. De TT 8J zorgde er dus voor dat de hoofdgedachte van de 8N werd voortgezet en dat liefhebbers van de TT in het vervolg ook konden vertrouwen op volwassen techniek.
Aan het begin van het jaar 2000 trok de Audi A4 de aandacht.
Kort nadat in 2002 bij de firma Karmann de eerste A4 cabrio's van de band rolden, was duidelijk dat deze cabrio buitengewoon goed is, zelfs voor de meest veeleisende cabriofanaten.
Zoals het Audi betaamt, zorgde de introductie van de A4 ook weer voor technische finesse en vernieuwingen. De traploze automatische transmissie Multitronic was een verbetering ten opzichte van wat er al bestond en ook de uitbreiding van het assortiment met een dieselmotor was in die tijd volstrekt ongewoon.
Vanaf bouwjaar 2004 kwam de A4 dan ook met een TFSI-motor, die voor een hogere koppel zorgde en tegelijkertijd minder verbruikte. Voor een groter volume van de kofferruimte werd een verplaatsbare kapkast ontworpen, die je met gesloten kap naar boven kon klappen, waarmee een kleine 70 liter extra opbergruimte kon worden gewonnen. De A4 gaf uitdrukking aan vele ideeën, o.a. de automatische transmissie Multitronic, de TFSI-motor of de verplaatsbare kapkast. Gecombineerd met het uitstekende design hebben deze ideeën de vierzits cabriolet aan de top van de ranglijst gezet.
De kap voor de Audi A4 zelf was bij het origineel af fabriek verkrijgbaar in de kleuren zwart, blauw en rood.
Bij EUROTOP is de kap ook nog verkrijgbaar in de kleuren bruin en jive.
De Audi A3 biedt meteen vijf motorvarianten
Medio 2008 werd vervolgens het startschot gegeven voor de Audi A3 Cabriolet. Een alleszins complexe kap met veel details vereist vandaag de dag nog veel handigheid van de installateurs bij de montage, maar zorgt dankzij de sportieve coupé look voor veel rijplezier bij de bestuurder.
Dankzij staalsoorten met een hoge sterktegraad en diverse maatregelen ter versteviging kan de bestuurder van de A3 zich ook bij hogere snelheden veilig voelen. Het maakt hierbij niet uit of de kap open of gesloten is.
Audi A5 in een mooi, nieuw design
Toen in 2009 de A5 op de markt kwam, bewees Audi weer nadrukkelijk dat niet alleen op technisch vlak, maar ook wat betreft design meesterwerk werd afgeleverd.
De eerste critici waren het met elkaar eens: het motto is hier elegantie. Want deze technisch veeleisende cabrio trekt niet alleen heel snel op, maar ziet er ook nog eens heel goed uit. Perfecte proporties en subtiele designelementen geven de Audi A5 een moderne look, die zowel bij open als gesloten kap een echte eyecatcher is.
In tegenstelling tot zijn voorganger werd de kap van de A5 overigens niet bij Karmann, maar bij de firma Magna Car Top Systems geproduceerd. De stoffen kap die daar tot stand is gekomen, is beslist ingewikkelder geworden dan bij de Audi A4, zowel wat betreft de productie als de montage. Daarom ligt de prijs voor deze kap ook duidelijk hoger.
