Historische achtergrond van de Renault-cabrio's
De fabrikant Renault kan terugkijken op een lange geschiedenis. Bij de oprichting van het bedrijf door de gebroeders Renault in 1899, destijds genaamd Société Renault Frères, had het bedrijf al 100 werknemers. Slechts zes jaar later maakten ze al de grote doorbraak toen een taxibedrijf 250 voertuigen bestelde. In aansluiting hierop legde men de focus op bedrijfsvoertuigen, die erg populair waren vanwege hun hoge kwaliteit.
Nog geen vijftien jaar na de oprichting werd het tienduizendste voertuig geproduceerd, wat destijds uniek was in Europa. Het duurde dus enige tijd voordat Renault cabrio's begon te maken en het merk interessant werd voor de producenten van kappen.
De eerste Renault-cabrio - Floride/Caravelle
De eerste Renault-cabrio, waar de meeste mensen wellicht mee bekend zijn, was de Floride/Caravelle-cabrio (bouwjaren 1958-1968), die aanvankelijk in Amerika als Floride op de markt werd gebracht en slechts een paar jaar later onder de naam Caravelle naar Europa kwam.
Het model was niet zozeer een sportwagen, maar veeleer een casual eigentijdse cabrio, dus het was niet verrassend dat het toenmalige icoon Brigitte Bardot werd ingehuurd voor de slimme promotie van de cabrio.
Een nieuwe generatie - de R19-cabrio
De Renault 19-cabrio, die vanaf 1991 bij het bedrijf Karmann werd geproduceerd, had Brigitte Bardot niet nodig om goede verkopen voor de verkopers te genereren. De R19 was een van de weinige cabrio's van zijn tijd zonder rolbeugels, wat door velen goed werd ontvangen. Tijdens het rijden met open dak zorgt de rolbeugelvrije R19 in vergelijking met de Golf 1-cabrio zo voor des te meer cabriogevoel.
De auto was vanaf het begin verkrijgbaar in twee motoruitvoeringen: met 90 pk en de topklasse-uitvoering met 135 pk - wat een ongeremd rijplezier garandeert.
Renault-kappen van eersteklas materiaal
De bij EUROTOP te bestellen R19-kap is gemaakt in de hoogwaardige kapstof Sonnenland en is voor de bouwjaren 1992-1996 niet alleen in zwart, maar ook in diverse speciale kleuren verkrijgbaar.
De achterruit bestaat uit PVC en is net als bij het origineel niet-getint. Wilt u de achterruit echter in een groene tint, dan kunnen wij dat op verzoek voor u maken.
Renault Mégane-cabriokap
De volgende grote stap in de geschiedenis van de Renault-cabrio kwam in 1997, toen de Renault Mégane-cabrio voor het eerst van de band rolde. Wat stijl en ontwerp betreft was de Renault Mégane niet revolutionair ten opzichte van zijn voorganger, maar ging het eerder om een evolutie naar een soort R19 2.0
Ter vergelijking was de Renault Mégane-cabrio veiliger en sportiever. Door het aantrekkelijke en slimme constructie worden de bestuurder en passagier(s) goed "ingepakt" en ook zo goed beschermd tegen de wind dat een windgeleider niet nodig is.
Voordat de Renault Mégane vanaf 2004 met hardtop werd geproduceerd, was tot die tijd de gouden tijd voor cabrioventilatoren met een stoffen dak. De cabriokap van stof kent echter een aantal valkuilen, omdat de montage zeer voorzichtig moet gebeuren. In de Renault Mégane-kap zitten namelijk kunststof bevestigingsonderdelen die essentieel zijn voor een correcte montage. Als deze kunststof onderdelen beschadigd zijn, raadt de verkoper om een goede reden aan een nieuwe kap met nieuwe kunststof onderdelen te plaatsen.
De Renault Mégane-cabriokap wordt van kapstof Sonnenland gemaakt en is naast de kleur zwart verkrijgbaar in verschillende speciale kleuren. Zoals bij zijn voorganger heeft de Renault Mégane in al zijn uitvoeringen een achterruit van PVC, dat door de fabrikant origineel niet-getint wordt geleverd. EUROTOP kan deze achterruit echter op verzoek ook met een groene tint produceren.
Cabriodak met schuifdak - Twingo
Een andere Renault-klassieker op de Duitse wegen is de Twingo, en voor de bouwjaren 1993-2007 maakt EUROTOP hiervoor het dak uit stof. Bij de Twingo-kap kan worden gekozen tussen de materialen Sonnenland en PVC. We raden u meestal aan om Sonnenland voor elke cabriokap te gebruiken, maar bij een schuifdak kunt u ook veilig PVC gebruiken, omdat er minder risico op slijtage bestaat dan bijvoorbeeld bij een Renault Mégane-cabriokap.
Naast de kappen zijn er diverse extra producten verkrijgbaar voor de Renault 19 en Renault Mégane. De binnenhemels zijn verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen en voor de montage kunnen spankabels en zachte kapbekleding worden besteld.
