La historia detrás de las capotas BMW
Si se observa detenidamente, el emblemático logotipo de color azul y blanco de BMW se asemeja a una hélice, lo que tendría sentido, puesto que la historia de la empresa comienza con la construcción de motores de avión. No obstante, tomó un nuevo rumbo cuando la empresa Rapp Motorenwerke cambió su nombre por el de BMW (Bayrische Motoren Werke) en 1917 y se prohibió fabricar motores de avión en el Tratado de Versalles.
En 1928 se adquirió la fábrica de automóviles Fahrzeugfabrik Eisenach y se empezó a construir automóviles. Durante los primeros años, los vehículos se construían bajo una licencia de Austin Motor Company, pero a partir de 1932 se empezaron a diseñar modelos propios.
En la época previa a la guerra y de posguerra, los constructores automovilísticos bávaros fabricaron muchos cabrios bonitos, como el BMW Wartburg, el BMW 327 o el 1602-2002 Cabrio. No obstante, estos modelos prácticamente no tienen representación hoy en día. Los modelos de cabriolet que presentamos a continuación, en cambio, todavía se pasean por nuestras calles en la actualidad.
La Serie 3
En el año 1983 vio la luz el E30
Al principio, este cabrio solo estaba disponible en la versión Baur Targa (con barra antivuelco), pero a partir de 1986 se empezó a comercializar una versión completamente descapotable. Tanto con la barra antivuelco como sin ella, el E30 es un clásico que enamoró a fanáticos apasionados de los descapotables y a novatos desde el principio.
Con un diseño sin adornos innecesarios y una carrocería que prima el placer de conducir, no es de extrañar que el E30 se considere el precursor del auge de los descapotables de los años 90. Muchas décadas después de que este BMW Serie 3 conquistara las calles por primera vez, este vehículo continúa teniendo muchos adeptos. Nosotros suministramos la capota para E30 en diferentes colores, tanto para el varillaje manual como para el eléctrico.
En 1990 se presentó a su sucesor aerodinámico: el BMW E36
Tras el gran éxito de su predecesor, el nuevo E36 tenía que estar a su altura cuando se presentó en 1990. Las grandes expectativas pueden representar un gran problema, pero la empresa era consciente de ello y con el nuevo tipo de vehículo presentó la versión más lujosa y confortable hasta la fecha de su serie de cabrios.
Por eso, el E36 era un poco más aerodinámico que el modelo anterior y subió un poco más el listón, lo que exigía competencia técnica. Tanto si la capota descapotable del E36 está puesta o replegada en el compartimento, siempre resulta muy divertido conducir este vehículo.
La capota para BMW E36 se fabrica con el robusto material Sonnenland A5 y, además de en los colores clásicos (negro, azul y marrón), también está disponible en diferentes colores especiales.
E46 con luneta trasera especial
La cuarta generación del BMW Serie 3, el E46, era bastante más grande que los anteriores E36 y E30. Este modelo seguía la línea de diseño del BMW E36, tal y como podía apreciarse ya en el techo. Este era un poco más curvado, lo que dejaba más espacio para la cabeza, pero al mismo tiempo dotaba un aire nuevo al conjunto.
Pero para que la cabeza esté completamente al aire libre, por supuesto, hay que abrir la capota descapotable. Eso es algo que los expertos en cabrios saben desde hace tiempo.
Además de la capota, el paravientos y el cielo interior, EUROTOP también pone a su disposición un kit de reparación para reforzar el cielo nuevo. La capota del E46 tiene una particularidad en la luneta trasera: en la luneta de la réplica se utiliza un sistema de luneta tradicional, por lo que el marco no se ve desde fuera. En cambio, la capota original tiene un marco «relleno de espuma» que sí se ve por fuera. Ambos sistemas de luneta duran el mismo tiempo.
La Serie Z
Un cabriolet extraordinario: Z1
Si existe un cabrio que merece la denominación de roadster, sin duda es este. Con las llamativas puertas laterales abatibles, la calle queda mucho más cerca que en cualquier otro cabrio.
El Z1 se desarrolló como prototipo de BMW Technik GmbH, una filial de Bayrischen Motoren Werke.
A pesar de que el Z1 era proporcionalmente caro y su producción estaba limitada a 8000 unidades, la demanda de la Serie Z no cesaba y se esperaba con anhelo a su sucesor.
El Z3 se convirtió en un clásico absoluto
5 años después de que se dejara de producir el Z1, en 1996 finalmente se presentó el BMW Z3, que desde el principio despertó mucho entusiasmo entre todos aquellos a quienes les gustaba la Serie Z.
Gracias a una estrategia de emplazamiento de producto acertada, el BMW Z3 se presentó a una amplia audiencia en la película de James Bond Goldeneye.
A diferencia de su predecesor, el número de unidades no estaba tan limitado y durante los primeros dos años salieron de la línea de producción más de 100 000 automóviles.
Con un capó alargado y unos asientos bajos, el Z3 representa la idea básica del roadster e invita a abrir la capota para disfrutar de la sensación de conducir un cabrio en su máxima pureza. Las rejillas de entrada de aire laterales son un homenaje al BMW 507 y añaden una nota aún más característica al vehículo, que también se aprecia en la capota del Z3.
El BMW Z3 se presentó con un diseño claramente deportivo y era apto para el uso diario desde un primer momento, razón por la cual esta versión continúa agradando hoy en día tanto a expertos de los descapotables con un largo recorrido como a novatos.
Los sucesores: Z8 y Z4
Al BMW Z8, del cual se fabricaron tan solo cerca de 6000 unidades en el breve tiempo de producción de 3 años, lo siguió el BMW Z4, que tenía un lenguaje formal completamente distinto.
El contorno de las superficies de los flancos era bastante atrevido y justo eso era lo que tenía que transmitir: determinación masculina.
Este biplaza puesto a la venta en el año 2002 tenía que presentar a primera vista un marcado contraste con respecto a los modelos anteriores, pero una vez detrás del volante, se apreciaba rápidamente que el constructor bávaro se había centrado en brindar un placer de conducción excelente.
La extraordinaria experiencia de conducción se conseguía, entre otras razones, gracias a que el chasis se basaba en el del Z3, pero estaba más perfeccionado.
El Z4 se concibió desde el principio como un roadster y eso se nota. La capota que suministra EUROTOP para el Z4 está lista para ser montada y se puede adquirir en una versión de réplica del original o en versión original.
