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La historia detrás de las capotas Audi

Fundada en 1909 por August Horch, en los años treinta Audi ya era sinónimo de automóviles exclusivos y de gran calidad técnica conducidos por individualistas.

Después de la Segunda Guerra Mundial, sin embargo, dejó de hablarse de los cabrios de Audi durante una larga temporada. Ya no se volvió a saber nada de la empresa hasta 1991, pero entonces volvió con fuerza. El Quattro Spyder se llevó todo el protagonismo del Salón Internacional del Automóvil IAA de 1991, volvió a poner a Audi en boca de todos y allanó el camino al Audi 80 y a los modelos que lo siguieron.

La ingenuidad y las ideas progresistas, como el sistema Procon-Ten, que, entre otras cosas, en caso de una colisión frontal retraía los pedales y el volante y tensaba los cinturones de seguridad mediante cables de acero, encajaban de nuevo con conceptos perfeccionados de los años de la gran expansión industrial alemana.

El origen del cabrio: el Audi 80 

El Audi 80 Cabriolet empezó a rodar por las calles a mediados de 1991, aunque algunos consideran un desacierto denominar así al vehículo. Este tipo de descapotable solo se podía llamar Cabriolet, ya que de no ser así corría el riesgo de recibir miradas maliciosas en ciertos círculos de expertos. Nosotros, sin embargo, no somos tan quisquillosos. Puede llamar como quiera a su cabrio, siempre que nosotros sepamos qué capota descapotable es la adecuada para su vehículo.

La capota para Audi 80 se fabrica con la lona Sonnenland A5, igual que el modelo original, y, además de en color negro, está disponible en muchos otros colores. De este modo, puede elegir la capota que más le guste para su descapotable. 

Nacido a mediados de los años 90: Audi TT 8N/8J

El Audi TT 8N se presentó a mediados de los años 90 en el Salón del Automóvil de Tokio y empezó a construirse en serie a partir de 1998. Este vehículo ofrece a los puristas una experiencia clásica de conducción deportiva, que no tiene nada que envidiar a otros cabrios contemporáneos.

EUROTOP dispone tanto de capotas originales como réplicas para el modelo TT 8N. Las capotas para Audi TT se diferencian principalmente por el tipo de fijación de la luneta trasera. Las capotas de ambas versiones son semiautomáticas y están hechas con el robusto tejido para capota de alta calidad Sonnenland A5.

Su sucesor, el Audi TT 8J, se presentó en el año 2007 e introdujo numerosas novedades. Por ejemplo, las capotas del modelo 8J también estaban disponibles en una versión completamente automática para ofrecer una mayor comodidad. Además, se utilizó una nueva combinación de materiales de aluminio y acero que confería una mayor estabilidad y permitió ahorrar peso.

El 8J también se podía equipar con el nuevo sistema de suspensión adaptativa Magnetic Ride. Este sistema se encarga de que los amortiguadores se adapten bien al tipo de carretera y al estilo de conducción. Con ello, el TT 8J continuaba con la idea original del 8N al tiempo que garantizaba que los amantes del TT pudieran seguir confiando en una tecnología perfeccionada.

A principios de los años 2000, el Audi A4 empezó a llamar la atención 

Poco después de que los primeros A4 descapotables salieran de la fábrica de Karmann en el año 2002 se vio claramente que este modelo de cabrio era excepcional, incluso para los fanáticos de los descapotables más exigentes.

Como es habitual en Audi, la presentación del A4 trajo consigo también nuevos detalles técnicos y novedades. La caja de cambios automática continua Multitronic mejoraba lo existente y la ampliación de la gama de productos con un motor diésel tampoco era algo común en esa época.

A partir del año de fabricación 2004, el A4 también estaba disponible con motor TFSI que aumenta el par motor y, al mismo tiempo, reduce el consumo de combustible. Para ampliar la capacidad del maletero se diseñó un compartimento de capota móvil, que se podía abrir hacia arriba cuando la capota estaba cerrada, con lo que se ganaban unos 70 litros de espacio de almacenamiento. Ya fuera por la caja de cambios automática Multitronic, el motor TFSI o el compartimento de capota móvil, el A4 presentaba numerosas ideas que, acompañadas de un diseño excelente, hicieron que se pusiera a la cabeza de la clasificación de cabriolets de cuatro plazas.

El modelo original de capota para Audi A4 estaba disponible de fábrica en los colores negro, azul y rojo.

En EUROTOP suministramos la capota también en los colores marrón y cuero Jive.

El Audi A3 dispone de cinco motorizaciones distintas 

A mediados del año 2008 vio la luz el Audi A3 Cabriolet. Una capota con muchos pequeños detalles extraordinariamente compleja continúa poniendo a prueba hoy en día la destreza de los tapiceros a la hora de montarla, aunque el diseño elegante con un toque deportivo de este coupé permite disfrutar al máximo de la conducción.

Gracias a los aceros altamente resistentes y diferentes medidas de refuerzo, los conductores del A3 se sentirán seguros incluso cuando viajen a gran velocidad, ya sea a cielo abierto o bajo el cielo interior. 

Audi A5 con un bonito rediseño

Cuando el A5 se puso a la venta en 2009, Audi volvió a demostrar con fuerza que no solo dominan la tecnología, sino también el diseño.

Los primero críticos fueron unánimes: su lema es la elegancia. Este cabrio de grandes propiedades técnicas no solo es muy rápido, sino que además es muy bonito. Sus proporciones perfectas y los delicados elementos de diseño dan al Audi A5 un aspecto moderno que atrae todas las miradas tanto con la capota abierta como cerrada.

A diferencia de su predecesor, la capota del A5 no es un producto fabricado por la empresa Karmann, sino por Magna Car Top Systems. Esta capota de tela es mucho más compleja que la del Audi A4, tanto en cuanto a su producción como a su montaje. Por este motivo, su precio también es considerablemente más alto. 

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