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Frequently Asked Questions

  • Preguntar frecuentes

  • La luna de PVC de la capota esta rajada o tiene pliegues. ¿Puedo cambiar solamente la luna?

    Generalmente esto es posible, pero en la minoría de los casos tiene sentido. Algunas capotas tienen por esa misma razón luna posterior independiente de la capota. Así se podría, por ejemplo en, el Mercedes SL R19, Smart 450, Porsche 911 (Porsche 964), etc. cambiar la luna por separado.
    En caso de que se tuviera que cambiar la luna debido a su deterioro, cambiar únicamente ésta no tiene mucho sentido, ya que en la mayoría de los casos el material de la capota esta también deteriorado. El desmontaje de la capota de un coche descapotable es un proceso costoso y que conlleva el riesgo de que la capota se rasgue. Después de su desmontaje se pasará al trabajo de costura donde se coserá la nueva luna. En este proceso existe una vez más el riesgo de que el material de la capota debido a su deterioro se rasgue. Después de que la nueva luneta se haya cosido en la capota, existe el peligro añadido de que a través de los antiguos agujeros de la costura entre humedad.

    Para la gente común la capota esta defectuosa en el momento que un agujero es visible. Sin embargo, el material de la capota deja de ser funcional cuando el aislamiento de goma interno se rompe y aparece humedad en el interior del coche. Los pliegues y zonas desgastadas favorecen esta rotura.

    La conclusión sería que no tiene mucho sentido montar una nueva luna en una capota que pueda tener entre 10 y 15 años. A los costes de montaje, los mismos que al montar una nueva capota, habría que sumarle los costes del dificultoso desmontaje de la capota y costura de una nueva luna en ella.

  • ¿Para que se necesitan las bandas tensoras, realmente las necesito?

    Las bandas tensoras funcionales, evitan en coches como por ejemplo, BMW E30, BMW E36 ó Audi 80, que el tejido de la capota se quede atrapado en las barras de la misma. Un capota completamente nueva se rompería en poco tiempo si las bandas estuvieran defectuosas y no se cambian. Además unos nuevas bandas tensoras ayudan a reducir el frotamiento entre las barras y la caja para la capota al abrir y cerrar la capota. Normalmente puesto que el cambio de las bandas conlleva el desmontaje de la capota al completo, al montar una nueva capota se montan también nuevas bandas tensoras. 

  • La luna se ha soltado de de la capota. ¿Se puede reparar?

    Éste es un problema habitual en coches descapotables con luna de cristal, en los que ésta va pegada a la capota. El adhesivo se puede soltar en ciertos puntos de tensión. Habitualmente esto comienza en las esquinas, desde donde se va haciendo más y más grande hasta que, en el peor de los casos, la luna cae al interior del coche. La posibilidades de que el adhesivo se suelte en las zonas reparadas, son grandes, siendo así al final la única solución segura el montaje de una nueva capota. 

  • MI capota esta rota, ¿necesito además de ésta un nuevo cielo y relleno intermedio (siempre y cuando mi original tenga cielo y/o relleno intermedio incorporado)?

    El estado del cielo lo verá uno mismo si todavía es aceptable (agujeros, desgarros o suciedad incrustada). Generalmente, el cielo interior del coche cubre las varillas internas y el material aislante, no tiene ninguna función concreta (como por ejemplo el relleno intermedio, aislante térmico y del sonido).
    El relleno interno (material intermedio entre el cielo y la capota) es un tema más complicado. Cuando el estado de la capota se encuentra muy deteriorado, normalmente es también necesario cambiar el relleno. Éste material necesitará ser cambiado en el momento en que se degrade y comiencen a caer pedazos en el interior del coche. Tengan en cuenta que en la mayoría de los automóviles (por ejemplo, Volkswagen Golf, Volkswagen New Beetle, Ford Escort) sólo se podrá cambiar el relleno interno y el cielo mediante desmontaje de la capota al completo. 

  • Tras el montaje de una nueva capota tengo problemas al cerrar la misma. ¿Es esto normal?

    Normalmente una nueva capota (además de un nuevo cielo interno) debería quedar mas tensa que otra capota instalada en el coche hace varios años, donde el tejido estará ya cedido. Por lo tanto, los primeros días o semanas el tejido debe estirarse hasta adaptarse a la estructura de la capota. Que el material se encuentre bien tenso al principio es fundamental para el ajuste preciso de la capota. Esto explica que si durante el montaje y los días posteriores la capota se cerrase sin ningún esfuerzo, en menos de un par de semanas la capota tendría holgura.

    Antes de abrir la capota después de su nuevo montaje, habría que mantenerla cerrada durante las primeras semanas. Después, lo mejor sería cerrarla directamente después da conducir con ella abierta. 

  • La luneta de PVC esta rayada o bien esta amarillenta y opaca. ¿Qué puedo hacer?

    Las ventanillas se pueden aclarar un poco con agentes de limpieza para PVC. Las influencias medioambientales, tales como el polvo o el gas se depositan en las ventanillas y producen estos cambios. Las arañazos normalmente no se pueden pulir. 

  • Al montar una nueva capota, ¿necesito también nuevos cables de tensión laterales?

    SI los cables de tensión lateral están defectuosos, es completamente necesario cambiarlos. Ustedes mismos pueden comprobar si los cables de tensión se encuentran en buen estado ó no, por ejemplo comprobando que no se encuentren oxidados, o presenten holgura cuando la capota se encuentra cerrada.
    Es fundamental cada cierto tiempo cambiar los cables de tensión traseros. Los cables laterales se deberán cambiar en función de su estado y antigüedad, teniendo en cuenta que un cambio tardío podría traer complicaciones. 

  • Me gustaría cambiar la capota completa de mi coche. ¿Sería posible cambiar también las juntas?¿es siempre necesario cambiar éstas?

    Si, podemos cambiar las juntas en coches en los que éstas son frágiles y tienen una duración parecida a la de la capota.
    Si las juntas están rotas o deformadas, sin duda hay que cambiarlas. Sin embargo, en la mayoría de los casos, estas juntas se pueden reutilizar (las juntas que van pegadas a la capota, es necesario cambiarlas siempre, por ejemplo,en el caso de Mercedes SL R107 y Mercedes SL R113). 

  • ¿Puedo realizar yo mismo el montaje de la nueva capota?

    El montaje de una nueva capota es un trabajo que le corresponde a un tapicero. Los propios talleres de coches en la mayoría de los casos ceden este trabajo a éstos. La profesión de los tapiceros tiene su complicación, de ahí que no recomendemos el montaje de una nueva capota de manera autodidacta. Siempre se pueden encontrar tutoriales en internet (en los que muestran lo fácil que puede ser el montaje), sin embargo, el resultado de un inexperto no tendrá comparación con el de un profesional.

    Puede ponerse en contacto con nosotros en cualquier momento para encontrar un profesional en sus cercanías, ya que trabajamos con gran numero de tapiceros tanto aquí como en el extranjero. 

  • La capota de mi coche esta rasgada. ¿Se puede reparar?

    Si el defecto se trata de una abertura desde abajo, se podría pegar un pedazo de tejido para frenar la entrada de agua. Normalmente las roturas son difíciles de reparar desde la parte interior debido a que el cielo interior del coche dificulta el acceso a éstas.
    La adhesión de un parche o tejido desde fuera, no suele tener muy buen resultado, puesto que el agua y las inclemencias del tiempo harán que éste se puede soltar con facilidad.

    Debido a todo esto, una reparación es en la mayoría de los casos insegura.

  • Necesito una nueva capota, sin embargo no encuentro el modelo que necesito en su página web, ¿Ofrecen ustedes algún otro modelo más?

    Puede ponerse en contacto con nosotros en cualquier momento para preguntar el modelo que le interese (por teléfono, E-mail, Facebook o WhatsApp). Actualmente disponemos de muchos más modelos de los que se ofrecen en nuestra página web. En nuestra tienda online solo presentamos los modelos más actuales.

  • No estoy nada seguro del color del tejido que mejor le quedaría a mi coche, ¿podrían ayudarme?

    Aproximadamente entre el 80 y 90% de las capotas solicitadas son en color negro, color que combina con la mayoría de los coches. Siempre que se desee, se puede enviar una muestra gratuita por correo postal del tejido del color que se desee y así compararlo directamente con el color de su coche.

  • ¿Por qué no se encuentran disponibles toda la gama de colores para todas de capotas?

    Trabajamos sobre todo con tres tipos de tejidos Sonnenland: Sonnenland Classic, Sonnenland Plus y Sonnenland A5. Cada uno de los tres tipos de tejido tiene diferentes características y espesor, por lo que no posibilita el montaje de todos ellos en la estructura sin problema alguno.
    Generalmente, tenemos capacidad de suministrar capotas con una gran variedad de tejidos, incluso algunos que no se hayan visto antes en determinados modelos de coche. Póngase en contacto con nosotros y con gusto le asesoraremos sobre la necesidad de un cambio de capota. Ante todo, que el cliente quede satisfecho con el resultado.

  • ¿Necesito impermeabilizar la capota?

    No es realmente necesario. El tejido de las capotas es un material especial compuesto por 3 capas, que proporciona en el interior un material de goma que impide la penetración del agua.

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